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奥迪作为最早进入国内的豪华品牌，2019年的发展脚步似乎有所放缓，增幅也仅为个位数。数据显示，8月奥迪在华销量为5.86万辆，同比增长2%，1-8月累计销量为42.74万辆，同比微增2.4%。具体从车型来看，轿车方面，奥迪A6 8月销量为1.58万辆，同比微增0.4%；A4L 8月销量为1.48万辆，同比增长38.4%。SUV方面，奥迪Q5L持续走高，8月销量达1.37万辆，同比增长25.3%。

野村预计，印度政府很有可能会直接向农民发钱，正如他们2013年做过的那样。但野村也有信心印度政府能够遵守2019财年的财政赤字目标，并将2020财年的赤字目标定在GDP的3.1%。但在农民群体之外，野村预计本次临时预算案不会出台任何有关中小企业和中产阶级的刺激政策（即使有，也会出现在六/七月的最终预算案中）。

此次宜家全球的转型，也是面对近三年来销售增速下滑现实的选择。敏捷转型知识点：精简岗位，宜家新零售背景下数字化转型的第一步针对宜家转型问题《商学院》记者采访了精益和敏捷转型专家、企业规模化敏捷（SAFe）认证咨询师王明兰，她曾任前微软、华为创新教练、华为云产品总监。敏捷转型的理论大多是用在一些高科技企业，对于传统零售行业也可以采纳经验。

苹果公司7日致信美国贸易官员称，美国拟征收的关税将影响苹果诸多产品价格。当地时间8日，美国总统特朗普在社交媒体推特上发文表示，苹果公司如果要避免进口产品的征税问题，就应该在美国境内生产产品，苹果公司拒绝发表评论。有分析称，若苹果将生产业务迁回美国，能逃开关税的魔爪，但旗下产品并不会变得更便宜。2014年的一份研究报告称，在美生产一部苹果手机零部件的成本约为600美元，几乎是在别国生产价格的3倍，高昂的成本将推高苹果手机价格至2000美元。

此外，二线豪华品牌中也有召回案例。8月8日，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心显示，自2019年8月23日起，召回2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS、LC车辆，共计4715辆。自2019年10月11日起，丰田中国还将召回2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS、IS-C汽车，共计14807辆。面对规模性的召回，有业内人士认为，BBA三家召回规模较大是由于其市场总体保有量较大。不过，这并不见得是一件坏事。许海东认为，“召回基本不会对接下来豪华品牌的销量造成太大的影响，实际上，汽车召回是汽车企业在维护品牌，是企业负责任的表现，并且豪华品牌通过多年的品牌积淀和投入，已经在消费者心中建立了高度的信任，因此总体来说并没有太大的影响。”

当然，日本国家旅游局认为，导致游客数量下滑的原因主要是由于自然灾害。日本频发的台风、地震等自然灾害，导致最近数月来日本旅游业的表现不尽如人意。消费税是否会令日本旅游业的疲软态势持续？对此，有日本媒体称，日本政府正在研究放宽对观光客的免税措施。若此消息为真，无疑将大大抵消消费税上升对于赴日外籍游客的影响。