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而此前，2004年出台的《基金会管理条例》中，是允许基金会购买股票等有价证券的。这一变动也意味着慈善基金会未来持续的资金增长很可能为基金公司的业务带来新的增量。事实上，慈善基金会能够带来的增量完全可以从各家慈善的年报中窥探一二。据媒体报道，85家已经披露年报的公募慈善基金中，中华慈善总会、中国癌症基金会、中国初级卫生保健基金会2017年度捐赠收入均超过10亿元。

汽车组：勒布退赛引变数 阿莫斯夺得赛段首冠随着比赛逐渐进入中国腹地，战况也愈演愈烈，尤其在群雄逐鹿的汽车组中，不到最后谁也不敢放松一丝神经。在昨日乌鲁木齐到哈密的赛段中，本届比赛再次发生了变数，此前总成绩第一的标致道达尔车队选手勒布和中国名将周勇纷纷遭遇翻车事故，折戟SS9赛段。

曲曲折折，不放弃，不认输。中国汽车用了短短几十年，从一穷二白走上了世界舞台。面对中国汽车取得的辉煌业绩，付于武感慨万千，“上世纪80年代，在奥迪焊装生产线上，机器手上来之前，必须得工人推一下，推到位，夹具夹上才能焊。而这还是当时中国最高的制造水平。这一刻，我永远不能忘。”付于武说，“短短几十年，自动化工厂到处可见，全世界最好的工厂都在中国。因此，怀疑什么也不能怀疑中国汽车工业，中国汽车消费是刚需，3000万辆不是顶点，中国汽车的发展空间还很大。”

中国军团方面，发挥稳定，依旧有五名车手进入赛段前十。北京汽车越野世家车队选手克里斯蒂安今天以落后冠军3分32秒的差距取得了本赛段的第五名，吉利汽车固铂轮胎车队的韩魏、刘昆分别位列本赛段第六、七名。北京汽车越野世家车队选手刘彦贵、鹿丙龙分别拿到本赛段第九名和第十名。总成绩方面，韩魏依旧位列第二名，克里斯蒂安位列第四名，鹿丙龙、刘昆、刘彦贵分别位列第八、九、十名。

宝马与戴姆勒各自加快电动化的同时，为了提升竞争力在未来出行领域抢到更大的蛋糕，双方日前在共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行结盟。国内车企也在加速前进，甚至纷纷与科技互联网企业跨界合作。继与华为、腾讯、蔚来、科大讯飞等公司的合作之后，广汽集团日前又与思科中国、滴滴出行签署战略合作协议，将在无人车、新能源汽车、大数据应用、出行服务等领域开展更广泛的合作。曾庆洪明确表态，广汽集团未来一定要做移动出行。

图24列示了近3年各家全国性商业银行中间业务占比情况，股份制银行的中间业务占比已经远高于大型银行。五大行中，交行达到20.79%，超过工行（19.22%），在大型银行中占据首位；农行的中间业务占比依然最小（13.57%），而且经历了17家银行中最大幅度的下降，下降了4.40个百分点；中行和建行都在18%左右。股份制银行中，广发以53.32%的水平在所有全国性商业银行中占据头把交椅，最低的浙商银行也达到了23.43%，其余股份制银行中间业务占比均在27%~35%之间，明显超过大型银行。邮储的中间业务占比还比较低，在2017年还下降了0.40个百分点，降至5.66%。